核心提示：由国务院新闻办公室和海南省新闻办公室共同主办的“中外媒体海南行”活动在海口启动。10月16日，来自捷克、美国、越南、阿联酋、中国香港、中国澳门及新华社、中国国际电视台、中国日报、中国新闻社、国新网等中外媒体记者组成的采访团，探访先导示范区洋浦国际集装箱码头，在晨光中实地感受海南自贸港扑面而来的发展活...
中外记者相聚在“双向双枢纽”国际海港--洋浦港
（中外新闻社 中外新闻网记者 韦燕）由国务院新闻办公室和海南省新闻办公室共同主办的“中外媒体海南行”活动在海口启动。10月16日，来自捷克、美国、越南、阿联酋、中国香港、中国澳门及新华社、中国国际电视台、中国日报、中国新闻社、国新网等中外媒体记者组成的采访团，探访先导示范区洋浦国际集装箱码头，在晨光中实地感受海南自贸港扑面而来的发展活力与实干景象。
记者步入洋浦国际集装箱码头有限公司办公楼9楼会议室落地窗前极目远眺，数台高大的岸桥如同钢铁巨人，沿着海岸线一字排开。在远程控制中心的精准指令下，岸桥的巨型吊臂沉稳地舒展、移动，将五颜六色的集装箱如同玩具积木般轻轻抓起，又稳稳地安放进巨型远洋货轮的船舱中。整个作业流程行云流水，展现出现代化港口的磅礴气势与高效运转，场面蔚为壮观。
记者在观看“中国洋浦港”宣传片
“码头如何应对自贸港封关运作后日益增加的海运需求？”、“‘中国洋浦港’船籍港政策将如何吸引更多国际船舶？”……面对码头如火如荼的生产景象，中外媒体围绕封关运作后码头的发展连连提问相关负责人。
海南港航国际港务有限公司生产操作中心副总经理许琳祥以一组扎实数据作出回应：目前，码头已建成3个5万吨级、1个15万吨级和1个20万吨级泊位，岸线总长1482米，足以靠泊全球最大集装箱船。为迎接封关后攀升的航运需求，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）正全速推进。近期将新增488米岸线，总岸线将延伸至1970米，形成“双20万吨级泊位”格局。
海南船舶登记管理局航运发展促进处处长葛丽巧向中外新闻社总编辑韦燕介绍地理优势叠加自贸港政策红利，洋浦港正加速链接全球市场
“待一阶段工程全面投产，码头将配备22台岸桥和87台智能化远控场桥，年设计通过能力有望突破500万标箱。”许琳祥补充道。
随后，海南船舶登记管理局航运发展促进处处长葛丽巧对“中国洋浦港”船籍港政策进行深入解读。她表示，该政策是一套专门为在“中国洋浦港”登记船舶设计的开放型制度，核心在于通过“零关税”进口、境内建造船舶增值税退税以及创新地将新造船退税享惠主体拓宽至金融机构等举措，构建“优惠+创新”双轮驱动的航运政策体系，全面提升海南自贸港的航运竞争力与吸引力。
海南中远海运集运副总经理姜中接受记者采访
如今，洋浦港已织就一张密集的航运网络：31条外贸航线、15条内贸航线以及11条内外贸同船航线纵横交错，触角直达全球20多个国家和地区。在码头的塔吊之下，扎实的基建实力与开放的政策红利正共同发力，勾勒出洋浦港努力打造链接南向、西向、东向内外贸双循环重要国际集装箱枢纽港口以及面向RCEP和印度洋的航运物流枢纽的清晰未来，更好地服务建设西部陆海新通道、共建“一带一路”。
海南船舶登记管理局航运发展促进处处长葛丽巧接受中外记者采访
以港口为起点，又以港口为终点，洋浦港作为区域国际集装箱枢纽港以及海南最大的货物进出口岸，新泊位的验收通过和对外启用将加快完善港口基础设施、大幅提升洋浦港货物集散能力，为海南构建现代化产业体系和打造临港工业集群提供重要支撑，为助力洋浦打造自贸港样板间提供坚实保障。
中外新闻社总编辑韦燕在洋浦港码头展示：“海南速度、世界见证”牌子
记者在现场了解到，洋浦港作为对外链接的通道，亦不断加密内外贸航线，如中东航线由月班加密至双周班，新开通洋浦至菲律宾马尼拉和印尼雅加达直航航线，都有效加强了与国内外港口合作。洋浦港航线规划将分4个方向铺开：北向链接内外贸同船支线与外贸沿海捎带路径，南向链接东南亚区域支线，东向链接远东至北美干线，西向链接印巴、中东乃至欧洲干线。计划将洋浦港建设成为链接内外贸双循环的重要国际中转港。
位于海南岛西北部的洋浦港，是北部湾距离国际主航线最近的深水良港
数据显示，2024年洋浦港内外贸航线达50条，货物吞吐量6400万吨、同比增长10.3%;集装箱吞吐量达200万标箱，同比增长6.2%，跻身中国主要港口20强。2025年洋浦港将加密东南亚航线班次，新开通美西南、美东等北美洲际航线;争取与新加坡港、秘鲁钱凯港等建立合作关系;计划全年稳定运行集装箱班轮航线54条。
我们有理由期待：到2027年，集装箱吞吐量将突破350万标箱，较2025年再增长70%;到2035年，港口通过能力将跃升至2.25亿吨，并建成全球首个“智慧绿色零碳枢纽港”。
我们有理由期待：到2027年，洋浦港将建成全球首个“智慧绿色零碳枢纽港”
