议事会
本期主持/记者陈薇薇
记者：近日，携程宣布通过下属的Exquisite公司从皇家加勒比邮轮公司购入“精致世纪号”邮轮，正式进军邮轮业。在今年2月，渤海轮渡旗下全资子公司以4368万美元价格购买了意大利歌诗达邮轮公司的一艘邮轮，而在此前，海航旅业也从海外购入邮轮，中国企业为何热衷于大手笔地从国外的邮轮公司买入邮轮而不直接向邮轮制造商订购？为何中国企业不约而同地将投资重点转向邮轮业？
庄伟光：中国企业现在进入邮轮业，这是旅游业快速发展的必然趋势和要求，也是在旅游业深化改革发展过程中适应旅游消费升级的一个表现。国民消费观念在不断提升，邮轮业必然会进入我们百姓的旅游生活中去。中国企业通过购买海外邮轮的方式进入邮轮业，不是土豪的思维，而是认识到邮轮市场的巨大，纷纷去抢占市场的重要体现。之所以采取这种方式，是中国企业希望以最低的成本快速进入邮轮产业，作为一个试水。
郑泽国：中国企业收购海外邮轮进入邮轮业是非常正确的选择，邮轮本身就是一个新兴的产业，有庞大的客源基础，尤其是像携程本身是一个轻资产公司，一定要向上游控制核心资源，收购邮轮相当于投资海上的五星级酒店。而且通过向国外的邮轮公司买船、签订合作管理协议，这种方式可以省掉很多麻烦，毕竟中国这些企业比较擅长于资本运作，宁可多花一些钱，但更希望收购到的不仅仅是一艘船，而是成熟的产品、管理和技术体系，最好还有品牌和客源，这是效率最高的做法。与此相比，如果单纯购入一艘邮轮而不引入管理可能可以提高利润率，但也是很有风险的做法，运营邮轮要有成熟的经验和团队，管理是非常重要的，最初几年一定会有种种的问题出现。
记者：据了解，携程、渤海、海航旅业都是直接从境外公司购买已经在运营中的邮轮，像携程购入的“精致世纪号”是上世纪90年代下水的，渤轮渡从歌诗达手中买入的是2000年建造的邮轮，中国企业向国外邮轮公司买入的都是些船龄在15~20年的“老船”，这又是为什么？会不会因此降低其安全性和管理水平？
庄伟光：邮轮产业是很高端的全新产业，对资金和客源和市场的要求很高，本土邮轮产业的发展比较缓慢。作为试水之作，中国企业采用购买国外已经运营多年的邮轮，是考虑到用较少的资金、较低的成本去进入这个产业，但依托的也是国外邮轮企业的管理，如携程与皇家加勒比的合作。这些都是比较成熟的邮轮公司，在运营上都有很多比较成熟的经验，而中国企业在收购前也会对此有综合的评估。当然20年的邮轮设备对于百姓会有些安全性等方面的顾虑，但通过成功的运营模式和经验，也会打消百姓的顾虑，而对于中国企业来说，也只有通过规范的发展，才会让产品有很强的竞争力。
郑泽国：中国企业初次进入邮轮业领域，肯定要考虑成本和降低风险，15~20年的邮轮折旧下来算起来基本上还是非常便宜的，可以降低经营的风险。至于安全性其实不必担心，这些海外邮轮一直在邮轮品牌运营商的管理之下，维护通常都会非常好，还是能够继续服役的，品质方面没有什么太大问题的。从中看出初期中国企业是用稳健的投资思维来收购海湾邮轮，一旦探索成功之后，未来也会有大手笔。
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