深圳机场惨烈车祸后仍有人在现场看飞机
| 来源：南方都市报 编辑：肖烨 2015-03-03 09:55 |
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事发现场示意图
前天下午发生在深圳宝安机场离港平台的交通事故已造成9人死亡、22人受伤。昨天已有4名轻微伤者经诊治后自行出院。剩下18名伤者中重伤9人、轻伤9人。市人大代表杨勤认为，此次事件暴露出了设计和管理的问题，也暴露了看机者的素质与缺乏安全意识。事发后深圳机场已在事发地点加建了围栏，昨天现场有若干警力把守。
隐患：拐弯处经常有人看飞机
“进入离港平台之前有个拐弯，那个拐弯非常急，导致司机的视线不好，加上道路本身的路况比较好，所以车主不容易注意车速控制，一下子开了快车，万一遇到紧急情况不好刹车，因此事发地点确实存在着比较明显的安全隐患。”昨日，经常去机场接送客户的车主郑先生对南都记者表示。
车主付小姐也表示，她去机场接送人，每次进入离港平台之前的那段路都会小心翼翼，因为拐弯特别急。虽然知道限速50公里，但几乎很少有司机会真的降速，而是会很快地从引航高架桥进入离港平台。
前晚7时左右，现场已基本恢复正常通车。尽管天已渐渐黑，南都记者发现案发现场仍有3名男子在观看飞机起降，当记者就安全隐患进行提醒之后，其中一名男子表示路面宽敞，只要没有停留在路面中央，便能保证基本安全。当得知前天下午的重大交通事故之后，这3名男子半信半疑，拍完照片便匆匆离开了。
据机场公交的工作人员杨先生透露，自深圳新机场建成以来，每天都有不少人前来此处观看飞机，由于机场公交行驶的车道靠近路边，他每次都需谨慎行车。人群之中，不少老人乘坐机场公交来此，只为了观看飞机起降的愿望。
地图上显示，领航高架桥快到国内出发大厅的位置差不多拐了一个90度的大弯。深圳市人大代表杨勤认为，此次事件暴露出了设计和管理的问题，也暴露了看机者的素质与缺乏安全意识。杨勤认为，领航高架在设计中应该不允许有人进去的，但主要责任还是应该在个人。“几十个人能在那里看飞机，显然是有问题的。”
深圳机场方面表示，航站楼启用后，机场对离港平台两边的高架桥加建了围栏和护栏，每天安排巡逻人员，对在离港高架上看飞机的人员进行提醒和驱赶。机场后续将对离港平台两边高架桥延长加建围栏，设置提醒标识，同时继续加强巡逻和驱赶。
国内外不少机场都有专门的观景平台供爱好者观看飞机起降，有市民建议深圳机场也可以借鉴，“看飞机不是一天两天的事，开通第一天就有，这么好的资源不搞个景观平台浪费了。”
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