始终立志于打造实用、有说服力的导购稿件，而这类对消费者、网友都具有实际意义的文字内容，很大一部分是通过“数据”来实现并且得出结论的。除了我们最近推出的“年终销量盘点”系列之外，还包括通过“购车消费评价”栏目衍生出来的“砖家不知道”等内容，让你做到真正的理性消费。

　　上周，我推出的2014年年终销量大数据的第一部分，主要围绕着小型SUV是否会冲击紧凑级轿车销量的问题展开，得到的答案是肯定的，通过对于681位网友的问卷调查，我们看到了，63.44%的网友在13-16万元的价格预算下，更愿意购买一台小型SUV车型，22.91%的网友则更愿意购买紧凑级三厢轿车，只有很少一部分网友会选择紧凑级两厢轿车。这些生成的数据，对于网友的购车也起到了一定的指导意义。

　　今天我们要继续通过数据来说话，2014年年终销量大数据的第二部分主要是介绍那些2014年非常低调，广告投放、市场宣传较少，但是却赚了个盆满钵满的车型，我们把它们称作“闷声赚大钱”的车型。能够不通过广告宣传就获得如此出色的产品，绝对拥有了较为出色的品质，是各位消费者值得参考的选购对象。

　　在介绍这些“闷声赚大钱”的车型之前，我们先来看看各个级别车型销量排行榜的前十名，分别都是谁。我们所筛选出来的“闷声赚大钱”车型，也都是在这些选手中产生。

　　紧凑级轿车：差距微小/大众一家占40%

　　紧凑级轿车是乘用车中占据比例最大、成员最多、最重要的类型，在2014年全年销量排行榜上，前十名中有四位来自大众，而且销量数据都在28万辆以上。第一名由福特福克斯占据，超过39万辆的数据是2014年销量数据最高的轿车。进入TOP10的别克车型有两款，凯越位居第六，英朗勉强进入第十名的位置。其余三席被雪佛兰、日产和现代各占一位。

　　小型车：集中在合资品牌/品质也很重要

　　虽然说小型车是价格更低、入门版的家庭用车，但是从销量排行榜TOP10的各位入围者来看，消费者对于此类车型的品质还是有较高的需求的，合资品牌占据了大部分的份额，自主品牌仅有三款车型入围。丰田、本田、大众、现代、雪佛兰这些品牌旗下的产品，是小型车中销量比较好的。

　　微型车：基数较小/全靠民族品牌撑腰

　　在我的印象中，如果要买一台微型车的话，绝对是非奇瑞QQ莫属。但是2014年全年的销量数据却告诉我一个事实：奇瑞QQ已经越来越弱了，2014年的微型车销量冠军，被昌河铃木北斗星一举拿下。除了这两位的角色转换之外，其余车型都保持着相对稳定的态势。

　　中型车：漂亮的数据/自主品牌无一入围

　　现在，中型车不像以往那样只是商务使用的代名词，它已经开始承担起家庭使用的功能了，所以，不少经济实力较强的家庭用户放弃了紧凑级三厢轿车，转而选购中型轿车了。自主品牌在过去的日子里，一直在中型车领域存在短板，因为我们可以看到中型车销量TOP10中，并没有出现任何一个自主品牌车型的身影，大众、丰田、别克、福特、日产这些主流的一线合资品牌在这个领域的表现最好。

　　中大型车：局势稳定/多选择进口车型

　　由于2014年乘用车数据都是来自合资品牌以及自主品牌，进口车型并没有纳入统计，所以在大中型车领域，我们只能看到9款在售车型。这9款车型的布局非常稳定，在我的印象中，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的排列顺序在2014年的12个月里全部保持不变。

　　SUV：仅次于紧凑级轿车/自主品牌首次夺冠

　　哈弗H6的销量非常高，这已经不是什么秘密了，这也是全部车型分类中，唯一一个自主品牌车型超越，而且是远远超越合资车型的案例。其他的，就是你所熟悉的那些，途观、CR-V、ix35等等等等。

　　MPV：五菱宏光完胜/自主品牌的主场

　　不管是放在中国，还是放在亚洲甚至是全球、全银河系，我都可以很坚定的告诉你：五菱宏光全年75万辆的数据绝对是NO.1。五菱对于宏光S宜商宜家的定位，使得它能够顺利进入乘用车的统计范畴，从而拿下其他对手望尘莫及的优异成绩。在中高端MPV领域，GL8依然是毫无争议的领军者，也是唯一一款进入TOP10的合资品牌车型。