奔驰售后新年第一降

　　奔驰一开年就给车主派送大礼包：1月15日，梅赛德斯-奔驰在北京宣布售后服务双“新”举措：在中国市场的所有经销商网点推出全新零配件厂家建议零售价，价格下调幅度达到5%~25%。在新《汽车销售管理办法》、平行进口车、反垄断等背景刺激下，一向强势的豪车、进口车也变成了温柔的“绵羊”，连番在售后领域降价。奔驰年初这一降，有望连锁引发其他品牌的“羊群效应”，在售后领域降价跟进。

　　新年领头羊？

　　“大奔”第三次下调售后价格　　

　　新年就这么“讨好”车主，奔驰也是拼了。这是奔驰在短短7个月内，第三次下调售后保养价格。去年7月，奔驰推出了全新的保养套餐，针对基础A保养、基础B保养以及固定周期配件更换和磨损件的配件费与工时费价格进行了下调。调整之后，奔驰旗下车型常规保养的价格平均降幅达到了三分之一以上。面对着发改委大规模地启动汽车反垄断调查，去年9月，奔驰再度宣布了下调售后零部件价格，涵盖梅赛德斯-奔驰全系车型，范围包括超过10000个配件，部分维修配件价格平均下调15%。连续两次的降价，市场还是诟病不少——降价甚少涉及常用备件，诚意不足。

　　这一次与去年车企遭逢反垄断调查时下调价格相比，奔驰主动下调的零部件价格，全面覆盖奔驰、AMG和smart车型和各种零配件。调价后，奔驰E级车电子喇叭的降价幅度达到8%，而C级车减震器的降价幅度更是高达25%，而且很多下调的零部件涉及了常用件。除了推出全新价格，奔驰还启动了春节免费检测活动，从2015年1月17日至2月15日，春节免费检测活动将“惠”聚一系列的礼遇，包括15项涉及冬季安全行车的免费检测。

　　羊群效应：

　　售后领域降价潮或开启　　

　　此前在豪车市场，奥奔马4S店的售后维修价格过高，吓跑了不少车主。不少豪车车主过了质保期，都“帮衬”外面维修厂，为此拉动了一批豪华车快修等维修厂的兴起，家家生意火爆。售后价格过高，尤其制约了奔驰在华的发展速度。不过这种局面未来有可能发生极大变化，专做豪车生意的维修厂生意可能又会被4S店拉回不少。

　　从2015年开始，售后领域放开将成为不可逆转的趋势，4S店将受到最大冲击。同时今年新《汽车销售管理办法》车商关系带来新的变局，让车企积极降低身价，以提升整体竞争力。此次奔驰在售后领域的连续降价，不仅是对经销商最好的“补贴”，也被视作是豪车企业试图在竞争更为激烈的新市场环境中掌握主动，化解政策与市场带来的双重冲击。业内人士分析认为：在豪华车市场，当奥奔马三大品牌的其中一方有所动作之后，另外两方的市场价格必然会闻风而动。此次奔驰在售后领域难得的“积极”，后期影响将逐步显现，同时形成“羊群效应”，将会有更多豪华品牌、进口品牌在售后服务领域“讨好”消费者，价格下调将成为大势所趋。

　　政策影响：

　　豪车竞争今年更关键　　

　　无疑，豪华车市场将从销售到售后都更加竞争激烈。去年9月，国家发布了《关于征求促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》，指出车企要公开汽车维修技术资料，并在今年12月31日前完成全部在产车型的维修技术信息；今年实施的新《汽车销售管理办法》赋予经销商更多权益，车企话语权变弱，让车商一直依赖的售后利润经营模式也遭受考验；此外，平行进口汽车试点本月初在上海自贸区正式实施。面对非中规车的价格冲击，传统4S渠道的豪车如果不提升客户满意度，势必流失客户。

　　去年，宝马经销商带头“揭竿起义”，连锁带动其他品牌经销商的车商之间关系的“地震”。奥奔马等豪车经销商与其他品牌一样，卖新车不赚钱，售后是关键。对于奥迪和奔驰的2014年来说，经销商没有“闹事”已经是最大的幸运。数据显示，奔驰公司去年全年在华累计销量281588辆，同比涨29.1%。宝马集团去年在中国交付了455979辆汽车，同比增长16.7%；奥迪交付量增至578900辆，同比增长17.7%。在与奥迪、宝马的市场争夺中，奔驰在中国销量已经被前两者逐步拉开距离。记者获悉，奔驰已经在销售网络中启动了退出机制，而奔驰率先的年初这一降是聪明的做法，也才是对经销商真正的“补贴”，将被动转化为主动。(记者 邓莉)