去年7月份，奔驰下调了保养费用，同时推出了相对更便宜的星徽保养套餐、8月份奔驰宣布下调配件价格，过去了四个月有余，我们再次迎来了配件价格的第二次下降。对于一款之前总被网友调侃养车太贵的车型而言，奔驰近年的举动似乎在预示着“变革”的决心。

　　为何再次降价？降价是否意味着降质量？经销商层面会严格执行么？便宜了多少？带着这些问题，编辑专门咨询了北京梅赛德斯-奔驰的售后负责人：南迪先生，且为了确认南迪先生所言，我还专门到经销商那里替大家详细了解了一番，相信可以解答你的大部分疑惑。

　　● 先来看看官方是怎么说的吧

　　不得不说，从政策发布现场的简要信息来看，奔驰本次降价还是很有诚意的，但是我们也注意到了一点，虽然现场公布了配件价格下掉幅度在5%-25%，但是关于调价的细节则没有进行说明和公式，这也是让我们很疑惑的地方。为此，编辑咨询了北京梅赛德斯-奔驰的售后服务执行副总裁-南迪先生，希望可以从他那里得到我们想要的答案。

　　● 7问南迪副总裁

◆ 本次降价针对全系车型么？

　　本次调价针对梅赛德斯-奔驰品牌旗下的全部乘用车（含AMG、smart车系），奔驰商用车并不包含在内（奔驰唯雅诺、威霆等）。调价的范围涉及一万多个零配件。其中，降幅明显的零配件多为车生经常更换或者是很容易损坏的零配件，比如车辆外观件等。

　　◆ 降价会不会降低质量？

　　我想这也是很多人都想问的，为何奔驰会突然再一次宣布调价，是不是因为之前的价格消费者并不买账，又或者是调价后的效果并不好等等。这些肯定是不对的，从奔驰去年8月份第一次调价，到今天再一次调价，是奔驰售后价格调整的一系列举措，可以算是两步走的计划，并不会因为价格降低而降低配件质量，这点请消费者放心。

　　◆ 本次降价主要针对“易损件”

　　本次价格调整涉及1万多个零配件，而调价幅度也会重点照顾到那些消费者经常更换的易损件，比如前风挡玻璃、减振器、后视镜、保险杠等，这些更换频率较高的配件降幅会更明显、更大一些，但是除此之外，其余配件也都是有不同程度的降幅的。

　　◆ 这只是个“建议”？

　　对于本次调价，南迪先生表示，本次公布的5%-25%降幅只是一个建议，但最终的定价权仍然在经销商手中，而且奔驰绝对不会干涉经销商的权利。

　　◆ 既然是个建议，消费者怎么办？

　　南迪先生表示，本次调价行为事先已经和经销商沟通过了，并且官方也是秉承双向让利的原则来推广这次调价的，也就是说，官方对于调价的配件已经进行了让利，经销商再对消费者让利，这样看起来就合理多了，所以经销商基本上来讲是会按照建议来执行的。

　　◆ 为何没有降价明细？

　　由于本次降价涉及的零配件太多，所以我们并没有在现场公布详细的调价明细，而且各经销商之间也可能会有一些“差异”。比如：本次我们宣布下调25%的某个配件，也许经销商在此之前已经私自给消费者优惠了10%，那么很可能他本次的优惠幅度就是15%，虽然看起来有所不同，但是消费者最终享受到的优惠还是一样的。

　　◆ 是否会在经销商层面推广？

　　理论上经销商会主动进行宣传和执行的，我们也会鼓励经销商进行这样的推广，但是还是那句话，最终怎么做还是经销商决定，我们无权干涉。

　　● 深入经销商调研

　　通过和南迪先生的咨询，我们基本得出了以下几个大概的结论：本次调价针对奔驰品牌的全部乘用车系，价格下调5%-25%仅为“建议”，并不是强制规范。通过咨询南迪先生得出的结论，我相信对于实际购车用车的消费者来讲并不具备实际的参考意义。

　　既然官方说从2015年1月1日起执行，那就意味着现在经销商那里已经开始执行新的调价政策了。为此编辑在发布会的次日走访了北京地区的梅赛德斯-奔驰经销商，希望可以从那里的售后服务部门找到细致的答复，毕竟对于消费者而言，经销商的执行情况和具体调价细节才是最值得关心的。

　　◆ 执行速度很快

　　总的来看，经销商方面的反馈恰恰和我们之前在发布会时了解到的相反，这边执行的很到位，不仅宣传物料很早就摆放出来，而且配件的价格也是完全遵循后台系统中的数据，经销商无权进行任何修改。但是有一点需要大家注意，本次调价涉及的只是零配件价格，并不包含工时费，工时费还是由经销商进行定价的，所以最终更换时会便宜多少，目前我们还无从得知。关于这点，我们会在今后的保养解读文章中进行深入的了解，以便给消费者一个答复。