常有人说，定位于城市风格的SUV最好还是在城市间行驶，尽管都知道它们都有一定的越野能力，但是内心中却少有人尝试着去做。所以，在几大热门的紧凑级SUV车型中，奇骏独特的硬汉形象深受部分消费者青睐。如今,已是更新换代后的东风日产新奇骏在顺应了大众消费者用车需求的同时，越野性能是得以延续？还是向市场进一步妥协，我们来到了遥远的沙漠地带，通过穿越数十公里的沙漠，以及戈壁来一探究竟。

　　此次穿越的沙漠、戈壁相信不会是大部分消费者所去尝试的道路，因此，我们建议您不妨先来了解一下2.5L东风日产新奇骏在面对初级越野道路时的情况。当然，新奇骏精彩的沙漠穿越更值得期待。

　　首先，越野路段分为很多种类，当在沙漠行驶中，要根据你所行走的位置选择合适、合理的轮胎气压。轮胎气压不能过高，气压过高的话会影响其通过性，气压过低会增大轮胎意外脱圈的可能甚至爆胎。因此，我们在通过第一段戈壁路时，将轮胎气压降低至1.7Bar。

　　说完了关于越野的一些驾驶技巧，我们再来谈谈新奇骏新奇骏在沙漠当中的表现。关于新奇骏的越野配置相信大家已经有所了解了，这套智能全模式四驱系统所提供的自动四驱以及LOCK模式出色的工作是保证了我们能够顺利穿越沙漠的一大保障。由于进入沙漠更深的地带，土质变得更为松软，因此，我们将轮胎胎压降到更低的1.2Bar，而在行车电脑显示屏上也有所显示。

　　编辑点评：如果说上一代奇骏只能以出色的越野性能来征服消费者的话，那么新一代奇骏不仅有着动感、时尚的外表，同时它的越野性能依旧是十分强大，换而言之，它征服了更多的消费群体。灵活且可靠的四驱系统，以及发动机和变速箱默契的配合工作，才能使新奇骏在如此艰险的越野场地上，仍能够有着出色的表现。在目前看来，新奇骏的综合实力已经远超过众多对手，未来能够影响其获得更好的销量很可能不再是对手，而是来自自身的产能，目前新奇骏月均产能约在一万三千台的数量还远远满足不了国内消费者。我们大胆地猜测，当新奇骏产能不在是问题时，月均销量又会是多少？对手们是否应该感受下压力了。（韩佳龙）