据印度《经济时报》报道，印度政府近日提出了针对缺陷汽车的召回草案，但由于部分规定缺乏合理性，遭到了当地市场多家车企的强烈反对。

　　根据印度道路运输和公路部（MORTH）提出的道路交通与安全条例草案（Draft Road Transport and Safety Bill），在一款车型的某个安全故障遭到100人以上投诉时，车企将被强制对相关车辆进行召回。

　　这一规定引发了印度汽车行业的强烈反对，其中超过100项投诉便须召回被指门槛过低。本田汽车印度公司高级副总裁Jnaneswar Sen表示：“以投诉数量为基础设定强制召回的做法并不可行，如果一款车存在非常严重的问题，即使出现故障的数量非常少，仍应促使相关部门和车企展开调查，并作出应对措施。”

　　塔塔汽车则表示，汽车召回的门槛应该根据具体的案例来决定，以故障的性质、严重程度以及解决方案的因素为准。

　　除了车企外，印度汽车制造商协会（SIAM）也对此次召回草案持反对态度：“我们强烈反对这提案，在这个问题上我们还需要展开更多讨论。超过100人对某一问题进行投诉不应立即引发召回，而应该促使相关部门展开调查或分析。”

　　除了强制召回的门槛外，草案中关于车企处罚力度的提议也遭到质疑，该草案提议对每辆出现问题的车辆处以50万卢比的罚款，而车企在某些情况下还需对受到影响的车主全额赔偿，或者提供相等或更高规格的车辆进行替换。车企们认为，处罚力度过大可能影响企业主动召回的积极性。

　　“召回在全球汽车行业已经成为惯例，是企业将客户安全置于首要地位的表现，我们应采纳能够鼓励车企专注于客户安全、鼓励召回的最佳法规范例，而不是打击这一积极性。”

　　在印度，关于汽车召回的问题较为敏感，因此玛鲁蒂铃木、现代、大众、丰田、福特及马恒达在接受采访时，均拒绝对这一话题做出评论。

　　来源 盖世汽车网